Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        Chrysler 200C обретет товарный вид
      Категория: Новости | Автор: admin | (7 сентября 2012)
        chrysler-200c_ Североамериканский концерн Chrysler, акции которого в этом году приобрел Fiat, являющийся одним из самых «зеленых» брендов на европейском рынке, в ближайшем будущем пополнит продуктовую линейку новыми гибридными автомобилями.

      На днях североамериканский автопроизводитель зарегистрировал в бюро по регистрации патентов и торговых марок название нового автомобиля — Chrysler 200C. Как утверждает издание Noticiasautomotivas, новый седан будет построен на базе одноименного шоу-кара, мировая презентация которого состоялась в прошлом году на международной выставке в Детройте.

      Ожидается, что серийная версия автомобиля, которая разделит платформу с будущими моделями Lancia, получит гибридную силовую установку, состоящую из небольшого ДВС и электромотора с литий-ионными батареями. Суммарная мощность гибридной установки составит 268 л. с.

      По предварительным данным, новый седан Chrysler 200C сможет на одном заряде батарей проехать более 60 км, а с двигателем внутреннего сгорания запас хода составит порядка 640 км. Максимальная скорость машины будет достигать 190 км/час, разгон до «сотни» у гибридной машины займет всего 7 сек.

      На рынке Chrysler 200C появится до 2013 года.

       (Голосов: 0)
       
        BMW выпустит Gran Coupé в 2012 году
      Категория: Новости | Автор: admin | (15 июля 2012)
        bmw-gran-coupe_ После нескольких месяцев сплетен и слухов, официальный представитель BMW подтвердил производства Gran Coupé, 4-дверный спортивный седан составит конкуренцию предстоящему Audi A7 и Mercedes - Benz CLS, а также Porsche Panamera.

      Руководитель департамента разработок компании BMW Клаус Дрегер (Klaus Draeger) сказал, что производство Gran Coupé начнется в 2012 году, через год после дебюта нового поколения купе 6-серии в 2011 году.

      Draeger также добавил, что серийная версия Gran Coupé, которая была показана в качестве завуалированной концепции на автосалоне в Пекине в апреле, будет очень схожа с купе 6-серии, как в области технологий и платформ, а также цены. В США, текущий 650i начинается от $ 78 450, тогда как в Германии, начального уровня 630i стоит? 70 450.

      Что касается стандартных вариантов, то Gran Coupé будет тесно связан с новым седаном 5 – и 7-й серии Premium, мы ожидаем увидеть тот же список двигателей V6 и V8, в том числе турбированный V8 мощностью 600 л. с.

       (Голосов: 0)
       
        Новый Jeep Grand Cherokee получил высшую оценку в краш-тестах
      Категория: Новости | Автор: admin | (18 октября 2012)
        jeep_grand_cherokee_ езультатам краш-тестов, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности США (IIHS), внедорожнику Jeep Grand Cherokee нового поколения была выставлена наивысшая оценка безопасности - Top Safety Pick.

      Для того, чтобы получить такую награду автомобиль должен уже в стандартном оснащении иметь систему стабилизации. Также ему необходимо показать наилучшие результаты во фронтальном и боковом столкновении, при ударе сзади и в испытании, имитирующем переворот (удар в угол крыши в районе центральной стойки).

      По методике IIHS фронтальный краш-тест проводится на скорости 65 километров в час, а боковой удар, который имитирует столкновение с внедорожником, осуществляется при 50 километрах в час. При ударе сзади в неподвижный автомобиль врезается специальный барьер, двигающийся со скоростью 32 километра в час. Во всех испытаниях новому Jeep Grand Cherokee было выставлено четыре балла из четырех возможных.

      Премьера нового Grand Cherokee состоялась в апреле прошлого года на моторшоу в Нью-Йорке. Как сообщалось ранее, внедорожник построен на модернизированной платформе Mercedes-Benz ML и оснащен пневматической подвеской, способной увеличить дорожный просвет до максимальных 28 сантиметров. На американском рынке машина предлагается в трех версиях (Laredo, Limited и Overland) и с 290-сильным шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,6 литра. Цены на базовую версию Jeep Grand Cherokee в США начинаются от 30 тысяч 995 долларов (на 495 долларов дешевле предшественника).

       (Голосов: 0)
       
        Dodge хочет вернуть к жизни Magnum
      Категория: Новости | Автор: admin | (8 июня 2012)
        dodge-magnum_ Универсал Dodge Magnum, ставший одной из "жертв" реорганизации компании Chrysler в 2009 году, в самое ближайшее время может вновь занять свое место в продуктовой линейке североамериканской марки.

      Бывший главный дизайнер Chrysler, а ныне глава спортивного подразделения SRT Ральф Жиль, который принимал участие в разработке последнего поколения Magnum, дал понять, что сегодня руководство компании всерьез рассматривает возможность возвращения универсала на конвейер.

      "В свое время Dodge Magnum был снят с производства по решению одного из руководителей, который больше не работает у нас. Многие сотрудники в компании до сих пор очень любят этот автомобиль, представляющий Dodge на рынке универсалов, - приводит Wheels слова Жиля. - Многое из того, что вчера было запрещено, сегодня разрешено. Намечается нечто грандиозное, так что следите за развитием событий. Это пока все, что я могу сказать".

      Ранее сообщалось, что Dodge собирается в начале следующего года на выставке в Детройте устроить дефиле преемника модели Caliber. Новый автомобиль построят на единой платформе с пятидверным хэтчбеком Alfa Romeo Giulietta и укомплектуют бензиновыми моторами, а также дизельными агрегатами, которые особенно популярные среди европейцев.

      Спустя еще год североамериканский производитель представит сразу два новых седана, разработанные специально для российского рынка. Один автомобилей будет спроектирован на базе Dodge Caliber. другой - на базе Dodge Avenger.


       (Голосов: 0)
       
        Volkswagen Sharan. - Volkswagen Sharan
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (10 октября 2012)
        РЕДКО КОНСТРУКТОРАМ УДАЕТСЯ СОЗДАТЬ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ И ИЗБЕЖАТЬ ПРИ ЭТОМ ОШИБОК И НЕДОЧЕТОВ. У VOLKSWAGEN ОДНА ТАКАЯ МОДЕЛЬ ЕСТЬ ТОЧНО -- SHARAN. Появившийся в начале 1995 года VW Sharan был плодом кооперации между концернами Volkswagen и Ford. Результатами этого союза стали сразу три автомобиля: VW Sharan, Ford Galaxy и Seat Alhambra. Последний полностью копировал Sharan, но, чтобы хоть как-то развести два идентичных автомобиля одной корпорации под разными марками, Seat имел только самую скромную комплектацию (модель Alhambra никогда не оснащалась полным приводом и не имела двигателя VR6), благодаря чему и стоил процентов на 10 дешевле, чем Sharan. Кстати, хоть VW Sharan и считается немецким автомобилем, на самом деле собирается на заводах Seat в Испании. Комплексовать по этому поводу не стоит -- контроль за качеством осуществляется немецкими специалистами и с немецкой пунктуальностью. Единственное неудобство -- запредельные сроки ожидания запчастей, которые иногда все же приходится заказывать напрямую с завода. ДИТЯ ДВУХ НЯНЕК. При работе над проектом Volkswagen и Ford имели каждый свой фронт работ. Ford занимался разработкой кузова и салона. Над этими проблемами работали дизайнеры из европейского отделения компании в Кельне и ухитрились обойтись без американизмов. Стопроцентный "имперский" стиль, характерный для всех Volkswagen. На долю непосредственно VW досталась вся механическая часть. Благодаря этому Sharan конструктивно очень напоминает Passat B4. Впрочем, это даже хорошо -- в конструкции не применялось никаких революционных решений, автомобиль получился крепким, здоровым и начисто лишенным детских болячек. Так, подвеска у VW Sharan выполнена по той же схеме, что у Passat, -- спереди стойки McPherson, сзади применены косые рычаги. Конструкция простая и надежная, но наши дороги вносят свои коррективы. Первыми, при пробеге около 45 тыс. км, выходят из строя наконечники рулевых тяг, работа по замене которых обойдется в $55 + $50 за каждый наконечник. Следующими, при пробеге ближе к 70 тыс. км, не выдерживают шаровые опоры, замена комплекта которых встанет в $38 и еще около $100 -- за весь комплект. Впрочем, периодичность замены этих деталей сильно зависит от стиля вождения. Конструктивной особенностью передней подвески является то, что в ней можно регулировать только схождение, а вот развал не регулируется. Поэтому, если проверка на стенде показывает, что развал "ушел", первое, что ждет хозяина машины, -- замена передних стоек. Процедура недешевая: $350 за сами стойки и еще около $100 за работу. Стоимость работ -- величина весьма ориентировочная, так как неприятной особенностью подвески VW Sharan является уязвимость мест крепления верхней опоры стоек. Туда частенько попадает влага, после чего весь крепеж "прикипает" намертво. Посему оплата за замену стоек часто идет "по факту" -- за сколько времени и какими силами удается "побороть" крепеж. В целях профилактики хорошо бы периодически обрабатывать этот узел каким-нибудь антикором, но технологической картой сервисов Volkswagen такая операция почему-то не предусмотрена. ТРИ ЗВЕЗДЫ. На Sharan ставились различные двигатели, но самыми распространенными являются три: 110-сильный турбодизель объемом 1,9 литра, бензиновая 2-литровая "четверка", а также VR6 объемом 2,8 литра. Эти двигатели давно и хорошо известны владельцам машин Volkswagen и показали себя очень надежными в эксплуатации. Мотор VR6 "шел", как правило, в комплектации с полноприводной версией. Его достоинством можно считать цепной привод ГРМ, а недостатком -- явную "прожорливость". Посему двухлитровая "четверка" считается более "бюджетной" версией. Однако наиболее подходящим характеру VW Sharan можно считать дизельный мотор, так как машина скорее семейная, нежели "активная". Впрочем, даже с дизелем VW Sharan без труда идет по трассе со скоростью 170 км/ч, зато в городе расход топлива составляет всего около 6 литров "на сотню". Российскую солярку двигатель "переваривает" спокойно, правда, болезненно реагирует на наличие в ней воды. Впрочем, воду не любит ни один дизельный двигатель. Единственным недостатком дизельного двигателя Sharan можно считать необходимость менять каждые 60 тыс. км пробега ремень ГРМ. Сам ремень стоит недорого, всего $75, но вот работа по его замене обойдется в $160 из-за необходимости регулировки настроек ТНВД. И довольно слабым местом этого двигателя можно считать расходомер воздуха, который выходит из строя при попадании в него грязи или воды. Это может произойти или из-за несвоевременной замены воздушного фильтра, или из-за негерметичности самого корпуса фильтра (треснувший пластик или просто плохо затянутый хомут). Лучше менять воздушный фильтр почаще, так как сам датчик стоит $400 при явно копеечной цене работы -- $15. КОРОБКА-КОПИЛКА. Коробки передач у VW Sharan надежные, и случаи их ремонта работники сервисов могут пересчитать по пальцам. Правда, один случай уже перешел в разряд анекдотов. Хозяин VW Sharan решил уединиться со своей возлюбленной. На гостинице решил сэкономить, благо салон у машины большой. Дело было зимой, и, чтобы не замерзнуть, печка и двигатель работали, а машина стояла на ручнике. В процессе любви кто-то из влюбленных методично лягал ногой рычаг коробки, и передача такого издевательства не выдержала. Ремонт обошелся около $1,5 тыс., и, оплачивая счет, владелец машины грустно заметил, что номер в гостинице стоил бы все-таки дешевле. Автоматическая коробка столь же надежна, как и механическая, и без проблем выхаживает тысяч по 250. Но относиться к ней надо бережно, так как серьезная поломка сильно ударит по кошельку. Дело в том, что "автомат" на VW Sharan собственного производства, то есть концерна Volkswagen. Ремкомплектов на коробку в наличии нет, а сама процедура ремонта заключается в замене неисправной коробки на отремонтированную в Германии, что стоит приблизительно в $2,5 тыс. Для сравнения: у Audi А8, где установлена коробка фирмы ZF, на которую ремкомплекты продаются, ремонт обойдется в $1,5 тыс. ПРИНЦИП ТЕПЛООБМЕНА. Полноприводный вариант трансмиссии выполнен по проверенной схеме VW Syncro, то есть с вискомуфтой и минимумом электроники. Система надежная, если соблюдать главное правило -- резина на всех четырех колесах должна быть одинаковая. В противном случае из-за разных угловых скоростей вискомуфта будет перегреваться и быстро выйдет из строя. А ее замена обойдется хозяину около $2,5 тыс. Меломанам не стоит пытаться в "гаражных условиях" заменить штатную музыкальную систему VW Sharan на что-то лучшее. Конструкторы так хитро намудрили, что своими силами точно не справиться, и даже у профессиональных аудиоинсталляторов эта работа потребует много нервов, времени и сил. А у хозяина -- денег. Даже если штатную систему украдут, лучше разориться на эти безумные $900 (да-да, именно столько стоит самая простенькая музыка из тех, что ставят на заводе), чем заниматься экспериментами с другими системами. Поверьте, сэкономить точно не удастся. Несмотря на большой объем салона, пассажиры VW Sharan не испытывают ни жары, ни холода: система отопления и вентиляции продумана очень неплохо. В отдельных вариантах комплектации пассажирам второго ряда сидений предлагаются отдельные кондиционер и отопитель. Но все это сложное климатическое хозяйство требует регулярного ухода. Промывать и продувать радиатор кондиционера надо как минимум один раз в год, так как у VW Sharan он висит еще ниже, чем у VW Passat. А вот трубки кондиционера, пролегающие по всему днищу, к сожалению, никакая мойка не спасает. После трех соленых московских зим они начинают течь, причем все одновременно. Трубки дорогие -- от $100 до $300 каждая, а общая сумма ремонта легко достигает отметки в $1 тыс. ИСПАНСКИЙ ВАРИАНТ. В целом VW Sharan показал себя вполне надежной машиной. Содержание его обходится не дороже, чем содержание обычного седана. Да и шансы нарваться на экземпляр "убитый" или с криминальным прошлым практически равны нулю. Такие машины покупали в основном фирмы и не скупились как при покупке, заказывая в основном варианты с полным приводом, двигателем VR6 и кожаным салоном, так и при последующем обслуживании. Лучше искать VW Sharan в исполнении для стран с холодным климатом. У него в базовую комплектацию входил электроподогрев передних сидений и лобового стекла. К сожалению, VW Sharan в нашей стране -- машина довольно редкая и на "разборках" почти не встречается, поэтому ее владелец буквально приговорен к покупке оригинальных запчастей VW. А из-за того, что завод находится в Испании, ждать заказанную запчасть можно довольно долго. Например, одному клиенту кронштейн двигателя как-то "шел" целых три месяца. А сэкономить можно разве что на расходниках: фильтрах, колодках и прочей мелочевке. ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ ХРЕСИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН, РИСУНКИ АЛЕКСАНДР КРАСНОВ VW SHARAN 2,0 2,8 VR6 1,9TD Рабочий объем (куб. см) 1984 2792 1896 Мощность (л. с.) 116 174 110 Максимальная скорость (км/ч) 177 199 172 Разгон до 100 км/ч (сек.) 15,4 11,8 16,4 Расход топлива (л на 100 км): шоссе 7,7 8,9 5,3 город 13,9 16,6 8,6 Цена $13--16 тыс. $13--16 тыс. $13--16 тыс. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ VW SHARAN 2,0 Стоимость Установка Щетки стеклоочистителя $60 $5 Свечи зажигания $35 $22 Топливный фильтр $18 $18 Фильтр воздуховода $28 $9 Передние колодки $133 $30 Задние колодки $140 $30 Задние амортизаторы $275 $30 Передние амортизаторы $300 $95 Подшипники передних ступиц $185 $95

       (Голосов: 0)
       
      « назад   1 [2] 3 4 5 6 ... 1390 1391 1392 1393  далее »
       
       Календарь
       
      « Июнь 2017 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4
      5 6 7 8 9 10 11
      12 13 14 15 16 17 18
      19 20 21 22 23 24 25
      26 27 28 29 30
       
       
      Архив сайта
         
       Последние новости
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
      Powered by NG CMS
      SQL запросов: 10 | Генерация страницы: 0.08 сек