Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        ГАИ проводит профилактическую операцию "Пешеход"
      Категория: Новости | Автор: admin | (4 июня 2012)
        В Киеве проходит профилактическая операция "Пешеход". Продлится она до 5 февраля. В этот период сотрудники ГАИ сосредоточатся на дисциплине пешеходов, а также на водителях, нарушающих правила проезда переходов.

      ГАИ ставит перед собой задачу понизить количество дорожных происшествий с пешеходами. С начала нынешнего года зарегистрировано 53 наезда на пешеходов, в которых 6 человек погибло и 50 получили травмы.

      Как сообщает пресс-служба ГАИ в Киеве, сотрудники Госавтоинспекции прочитают тематические лекции на предприятиях, учреждениях и организациях города. Особое внимание будет уделено учебным заведениям: здесь состоятся беседы и уроки дорожной грамоты.

      "Правила дорожного движения в равной степени нарушают как водители, так и пешеходы. Ежедневно наши сотрудники выявляют свыше 150 фактов неправильного перехода улицы. В то же время с начала года составлено более тысячи протоколов на водителей, нарушивших правила проезда пешеходных переходов", - сообщил начальник ГАИ Киева Анатолий Куренной.

      Согласно действующему законодательству за переход дороги в неположенном месте пешеходу грозит штраф в размере от 51 до 85 гривен. Для водителя за нарушение правил проезда пешеходных переходов предусмотрен штраф от 255 до 340 гривен. В случае, если действия участников дорожного движения повлекли создание аварийной ситуации, то для пешехода штраф увеличивается до 170-255 гривен, для водителей - до 850 гривен с лишением прав на 6-12 месяцев.

       (Голосов: 0)
       
        Volkswagen готовит экстремальный Polo R
      Категория: Новости | Автор: admin | (24 октября 2012)
        volkswagen-polo-r_ ошлом году представители немецкой марки заявляли, что отказались от планов по выпуску «горячего» хэтчбека Polo R, но сейчас «шпионы», сфотографировавшие на тестах темно-синий хэтчбек, утверждают, что перед нами именно готовящаяся к производству версия с индексом «R».

      В это можно поверить. Ведь представленный в прошлом году Volkswagen Polo GTI оказался менее мощным, чем такие конкуренты, как Renault Clio RS и Opel Corsa OPC. У Polo GTI 180 л. с., а конкуренты имеют 201 и 192 л. с. соответственно. Но Фольксвагену есть чем парировать. Утверждается, что машина получит двигатель от гоночного Polo R WRC. Правда, для серийного автомобиля этот 1.6 TSI дефорсируют с 300 до 210 сил. И по предварительным данным этого будет достаточно, чтобы обогнать упомянутых конкурентов. Разгон до 100 км/ч у Polo R будет занимать около 6 с, в то время как у Clio RS – 6,9 с, а у Corsa OPC – 7,2 c. Сейчас самой быстрой машиной среди компактных хэтчбеков является Mini John Cooper Works (218 л. с.), способный набрать «сотню» за 6,5 с.

       (Голосов: 0)
       
        Новый Honda CR-V укрылся от фоторепортеров в Долине Смерти
      Категория: Новости | Автор: admin | (29 мая 2012)
        honda-cr-v_ Японский производитель Honda, завершив программу испытаний "мула" нового поколения кроссовера CR-V, приступил к тестам предсерийного экземпляра модели, который был обнаружен папарацци в Долине Смерти.

      Изучая последние "шпионские" снимки нового поколения Honda CR-V. можно сделать вывод, что автомобиль подрос во всех измерениях и приобрел более плавные линии кузова по сравнению с предшественником. По информации MotorAuthority, будущий бестселлер Honda, как и его основной конкурент Toyota RAV4, обзаведется третьим рядом сидений, который позволит машине соперничать даже с минивэнами.

      Линейка двигателей приятно удивит своим разнообразием будущих владельцев CR-V. Потенциальным покупателям предоставиться возможность выбора между новым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью порядка 180-220 л. с., турбодизельным агрегатом и нынешним атмосферным бензиновым агрегатом объемом 2.4 литра, который станет мощнее и экономичнее. Предполагается, что после модернизации установка будет развивать до 200 л. с. и потреблять в городском цикле менее 11 л топлива на 100 км пути.

      Первый смотр нового поколения Honda CR-V состоится в ноябре на международной выставке в Лос-Анджелесе. Выбор, сделанный в пользу североамериканского мотор-шоу, не случаен. В Соединенных Штатах CR-V является самым продаваемым кроссовером среди компактных и среднеразмерных "паркетников".

      На российском рынке, где нынешнее поколение кроссовера CR-V стоит 1 112 000 руб., новинка ориентировочно появится не ранее второй половины будущего года.

       (Голосов: 0)
       
        Концерн Daimler обратился к "Тойоте" за гибридными технологиями
      Категория: Новости | Автор: admin | (14 июля 2012)
        Концерн Daimler AG планирует закупать гибридные технологии и компоненты гибридных установок у компании Toyota. В первую очередь, немецкого автопроизводителя интересует гибридная система, которую можно будет использовать для создания малолитражного гибридомобиля на базе следующего поколения хэтчбека A-Class, сообщает Reuters со ссылкой на японское автомобильное издание Nikkan Jidosha.

      Пресс-секретарь "Тойоты" Кейсуке Киримото (Keisuke Kirimoto) отказался комментировать информацию о переговорах с Daimler AG. При этом он добавил, что японский автопроизводитель готов продавать компоненты своих гибридных систем другими компаниями, так как это позволит снизить расходы на их выпуск благодаря увеличению объемов производства.

      В модельном ряду немецкого производителя уже есть гибридный автомобиль, построенный на базе лимузина S-Class с использованием гибридной технологии, созданной при сотрудничестве с BMW (S400 BlueHybrid). Кроме того, год назад сообщалось, что Daimler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, альянс Renault-Nissan и Toyota приступили к совместной разработке силовой установки на топливных ячейках.

      "Тойота" выпускает гибридные автомобили 13 лет, и у нее уже есть партнеры, закупающие компоненты "зеленых" силовых агрегатов для своих моделей. Например, крупнейший мировой производитель поставляет элементы гибридной установки для седана Nissan Altima. Кроме того, это весной "Тойота" разрешила "Мазде" создавать собственный гибрид на базе технологий, используемых в Toyota Prius.

       (Голосов: 0)
       
        Honda CR-V. - Honda CR-V – автомобиль или гладиолус?
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (12 июня 2012)
        Новая Honda CR-V произвела двоякое впечатление. Во многом машина очень понравилась. Но есть и обратная сторона медали, которая отпугнет от этого автомобиля многих потенциальных покупателей. Предыдущее поколение Honda CR-V производило какое-то странное впечатление. Практически по всем показателям CR-V был очень даже неплох, однако его невыразительная внешность (особенно это касалось первого поколения) производила гнетущее впечатление. Машина была откровенно никакая. Второе поколение CR-V выглядит уже чуть поинтереснее, однако общая стилистика никуда не делась. Но вот третий CR-V совсем другой. Автомобиль смотрится по-настоящему агрессивно и стильно, особенно спереди. В профиль машина уже не так радует глаз, а сзади дизайн так и вовсе стандартный. Но в любом случае стоит признать, что смелые эксперименты Honda с Внешним видом своих моделей опять принесли успех. Конечно, сложно сравнивать внешний вид CR-V с главными конкурентами, к числу которых надо отнести в первую очередь Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV-4. Однако, по общему мнению редакции, именно новый CR-V смотрится среди них наиболее интересно. Хотя спорить не будем - некоторым излишне вычурный дизайн Honda придется не по душе. Салон CR-V тоже понравился. Сидеть за рулем удобно, и даже передняя панель, сделанная из жесткого пластика, выглядит достойно. Вообще езда на Honda CR-V, особенно с автоматической коробкой передач, очень расслабляет. Сидя за рулем этой машины как-то не хочется давить на педаль газа и доказывать всему миру, что у тебя приличная тачка. Во многом в этом «виноваты» удобные кресла, приятный руль, очень даже неплохая штатная аудиосистема (только ни в коем случае не слушайте в CR-V ужасную музыку, которую в России непонятно почему называют красивым французским словом «шансон»). Поверьте, мы не являемся фанатами автомобилей марки Honda, но в CR-V есть много мелочей, которые делают нахождение в машине приятным. Например, в очечник встроено дополнительно зеркало, которое позволяет наблюдать за тем, что происходит на заднем сиденье. Мелочь, ерунда? Конечно. Но зато когда ты едешь с ребенком, то оно становится просто незаменимым - по уму, такое зеркало надо заставлять ставить во все без исключения машины в обязательном порядке. Или взять дверные ручки, сделанные в стиле шатунов двигателя (решение, признаться, спорное). С внутренней стороны они отделаны необычным материалом, который приятно трогать пальцами и ладонью. Но, кажется, пора остановить это поклонение новому Honda CR-V. Увы, но в Honda нашелся один серьезный прокол, который по-настоящему раздражает. Речь идет о том, что в солнечную погоду начинает бликовать панель приборов. Поверьте, это не придирки - как только выглядывает солнце, то прочитать показания спидометра или тахометра просто невозможно! Господи, неужели во время тестовых испытаний CR-V никогда не выглядывало солнышко? Поэтому компенсации штрафов от гаишников водители CR-V могут смело требовать От компании Honda, ведь это именно она виновата в том, что спидометр совершенно не видно. Кстати, по причине нечитаемости панели приборов в солнечную погоду можно ошибиться и с выбором передачи при наличии АКПП. Ведь селектор трансмиссии имеет очень маленькие ходы, к тому же он движется только по прямой. В результате включение того или иного режима приходится проверять по индикации режимов работы автомата, расположенного на панели приборов. Ломать голову над тем, какой двигатель лучше подходит для CR-V, не нужно - под капот автомобиля ставят только 2,0-литровый бензиновый агрегат. Достаточно ли его 150 «лошадей» для CR-V? С одной стороны да, но все же в ходе теста несколько раз появлялось желание иметь движок помощнее (особенно когда в паре с мотором работает 5-ступенчатый «автомат»). Но претензии к мотору возникают только когда двигаешься по трассе с высокой скоростью или вдруг решаешь устроить гонки на скорость с едущим по соседней полосе BMW. А стоит только чуть выпустить пар, как 150-сильный моторчик будет устраивать полностью, да и о коробке передач вы тоже не вспомните - при спокойной езде она переключает скорости мягко и аккуратно. Ну а теперь настала пора решить, для чего стоит покупать CR-V. Дело в том, что третье поколение «хондовского» внедорожника уже не является внедорожником. Этот автомобиль с автоматически подключаемым при необходимости полным приводом можно назвать кроссовером, паркетником, универсалом повышенной проходимости или еще каким-нибудь красивым словом. Да хоть гладиолусом его назови. Суть от этого не изменится - в грязь на новом CR-V соваться нельзя, да и зимой он может не довезти своего хозяина до дачи. И дело не только в том, что в CR-V отсутствуют механические блокировки дифференциалов, а электронные работают так, что можно легко зарыться колесами в землю, прежде чем они начнут действовать. Новый CR-V имеет совсем не впечатляющий дорожный просвет (всего 185 мм.), да к тому же передний и задний бампера слишком сильно выдаются вперед. Плюс к этому не надо забывать про отсутствующую защиту двигателя, а механики на СТО Honda сразу предупредили, что подвеска CR-V рассчитана на езду по ровным дорогам. Но вот если подъезды к фазенде расчищают, а вы не понимаете сомнительную радость участников трофи-рейдов от поедания болотной жижи, то CR-V вам придется по душе. Ведь новый автомобиль прекрасно стоит на дороге. Да, можно сказать, что он стал чуть жестковатым, но зато в нем нет той противной раскачки при скорости больше 100-120 км/час, которая присутствует на некоторых корейских внедорожниках. И жесткость эта, кстати, относительна - на самом деле машина получилась весьма комфортной (к тому же она имеет неплохую шумоизоляцию). Ну и о ценах. Новая Honda CR-V чуть дороже предшественника, но зато и оснащение машины стало получше. Теперь уже в базовой комплектации Comfort за $33 800 есть АБС, шесть подушек безопасности, система стабилизации, кондиционер, очень неплохая музыка, электропакет. Но все же наиболее оптимальным представляется автомобиль в версии Elegance с «автоматом». Он стоит уже $36800, но в Elegance зато уже есть кожаная отделка руля, климат-контроль, «противотуманки», легкосплавные диски. Автомобиль с кожей, парктроником, ксеноновыми фарами (комплектация Executive) обойдется в $39 500. Цены сравнимы с Toyota RAV-4 (сколько будет стоить новый Nissan X-Trail пока не ясно, но, скорее всего, его цена будет такой же, как и у конкурентов). ВЫВОД: Денис Смольянов: Я не фанат поездок на дачу в снегопад, поэтому мне CR-V понравился. Автомобиль имеет приятный салон, неплохую шумоизоляцию, достойный багажник (да и на заднем диване там тоже хорошо). Кроме того, CR-V очень прилично держит асфальт. Пожалуй, лишь бликующая доска приборов смущает - для машины за $35-40 тыс. это странный прокол. Однако один мой приятель наотрез отказался от CR-V, хотя ему дизайн автомобиля понравился. Просто он почти каждую неделю зимой и летом ездит за город. И для него внедорожные возможности машины очень важны - именно поэтому он думает вместо CR-V взять RAV-4 или Suzuki Grand Vitara (последняя модель действительно обладает вполне серьезным внедорожным набором). Ярослав Маршалкин Honda CR-V отлично подходит на роль автомобиля для релаксации. Комфортная подвеска, автомат с плавными переключениями и неплохая шумоизоляция позволяют расслабиться за рулем, отстранившись от «мелочей жизни». Первое время динамика при разгоне мне показалась слабоватой, однако если надо «оторваться», то в режиме «кик-даун» CR-V довольно бодро набирает скорость. Рулевое управление в самый раз. В крутых поворотах не приходится «наматываться» на баранку, и в то же время руль не пугает своей остротой, которая большому автомобилю и ни к чему. Салон очень просторный, а плоский пол с ворсистыми ковриками и вовсе создает ощущение жилого помещения. Смущает лишь жесткий пластик и монументальные ручки открывания дверей. Комбинация приборов весьма удачна. Шкалы, подсвеченные мягким синим цветом, особенно красивы ночью. Бардачок делится на два отсека - первый для карты или документов и второй, для более габаритных вещей. Порадовал объем бокса в подлокотнике, который равен небольшому ведерку. Багажник разделен полочкой, что позволяет сложить вещи в «два этажа». Однако практичность данного решения сомнительна - по скользкой полке багаж перемещается слишком свободно. На трассе, по пути в город, CR-V продемонстрировал неплохую курсовую устойчивость. Съехав с шоссе по раскисшей грунтовой дороге с огромными лужами пробиваемся в глушь. Полчаса и ты в другой реальности: озерцо, поющие птицы и отсутствие других машин. CR-V дарит свободу городскому жителю, но в пределах разумного. Здесь нет ни понижающей передачи, ни тем более жестких блокировок, а из-за короткоходной подвески колеса довольно быстро повисают в воздухе. Электронная система способна притормаживать буксующие колеса, но на настоящее бездорожье CR-V путь закрыт. В том числе и из-за ограничения по геометрической проходимости - длинные свесы кончаются пластиковыми бамперами, которые легко повредить. За время тест-драйва порадовал расход топлива. В городском режиме он составил 12.5 литров на 100 км.

       (Голосов: 0)
       
      « назад   1 2 3 ... 5 [6] 7 ... 1390 1391 1392 1393  далее »
       
       Календарь
       
      « Декабрь 2017 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3
      4 5 6 7 8 9 10
      11 12 13 14 15 16 17
      18 19 20 21 22 23 24
      25 26 27 28 29 30 31
       
       
      Архив сайта
         
       Последние новости
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
      Powered by NG CMS
      SQL запросов: 10 | Генерация страницы: 0.05 сек