Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        В Украине стартовали продажи обновленной Chevrolet Captiva
      Категория: Новости | Автор: admin | (5 октября 2012)
        chevrolet-captiva_ 15 июля состоялась торжественная презентация нового автомобиля Chevrolet Captiva, которая прошла на внедорожной трассе недалеко от Киева.

      На внедорожной трассе журналисты испытали ряд систем, помогающих водителю преодолеть сложные препятствия. Так, система электронной стабилизации (ESC) помогает предотвратить занос, система помощи при торможении (BAS) помогает увеличить усилие на педаль в случае экстренного торможения. Также журналистам представилась возможность испробовать как работает система спуска с горы и удержания автомобиля от откатывания на склоне. Было масса других препятствий, которые Chevrolet Captiva выдержала успешно.

      Теперь с уверенностью можно сказать, что Луи Шевроле мог бы гордиться новейшим автомобилем Captiva класса SUV. Этот полноценный компактный Chevrolet в 2011 году претерпел кардинальные изменения. Улучшен внешний вид автомобиля, который выглядит более динамично и внушает уверенность. Автомобиль оснащен новыми мощными и экономичными двигателями последнего поколения. Усовершенствовано шасси с целью повышения ездовых характеристик и управляемости. Модифицирован интерьер.

      Captiva завоевала множество поклонников благодаря внешнему виду, который у обновленного автомобиля стал ещё лучше. Глядя на автомобиль спереди, мы сразу же замечаем ряд отличий: новую, более агрессивную форму капота, увеличенную радиаторную решетку с характерным для Chevrolet разделением на две части с красующейся посередине эмблемой бренда окрашенная золотым металликом, новые фары в виде призм и указатели поворота, встроенные в зеркала заднего вида. Особенности дизайна, характерные, скорее, для более дорогих автомобилей, противоречат принадлежности Captiva к начальной ценовой категории.

      Все Chevrolet Captiva в Украине поставляются в 7-местной конфигурации. Увидев салон нового Captiva вы убедитесь, что водителю и пассажирам будет очень удобно в светлом и просторном интерьере. При сложенных сиденьях 3-го ряда объем багажного отсека равен 769 л (из которых 477 л ниже кромки окна). При сложенных сиденьях 2-го и 3-го рядов объем багажного отсека возрастает до 1577 л (942 л ниже кромки окна).

      Модернизированный салон Captiva отличается новыми отделочными материалами и фактурами, в том числе – качественными тканями, которыми обиты сиденья. Обращают на себя внимание новые хромированные элементы, такие как окантовка вентиляционных решеток. Благодаря этим декоративным элементам салон выглядит более престижно. Дизайнеры с умом применили некоторые приемы, известные по другим новым автомобилямChevrolet. Для примера упомянем фоновое освещение цвета голубого льда, «обволакивающий» дизайн панели управления, которая как бы перетекает в двери водителя и переднего пассажира и напоминает кокпит для двух пилотов.

      Новая Captiva сохранила внушительные размеры салона. Его ширина на уровне плеч в районе сидений первого и второго ряда составляет 1455 мм. Пространство для ног на первом ряду равно 1036 мм, на втором – 946 мм. Высота до потолка на переднем ряду равна 1026 мм, на втором – 1017 мм.

      Имидж Captiva как настоящего SUV подкреплен активным полным приводом последнего поколения. Это означает, что Captiva не только имеет внушительный резерв по безопасности при движении по дорогам, но и способен съехать с них, чтобы подарить своим пассажирам ощущение приключения.

      Впервые на модели Captiva устанавливается система помощи при старте на подъеме. Эта полезная система дает возможность любому водителю не беспокоиться об откате автомобиля назад при трогании на подъеме. При старте на уклоне 3% и более система в течение 1,5 секунд после отпускания водителем педали тормоза не разблокирует тормозные механизмы, удерживая автомобиль, что позволяет водителю плавно и безопасно начать движение.



      При движении по дороге владельцы новой Captiva смогут почувствовать изменения в настройках шасси. Особое внимание было уделено улучшению поведения автомобиля в поворотах за счет снижения кренов.

      Система помощи при экстренном торможении увеличивает усилие торможения в экстренных ситуациях, что сокращает тормозной путь. Система распознает экстренную ситуацию по тому, насколько резко и быстро водитель нажал на педаль тормоза. Система помощи при спуске позволяет водителю сосредоточиться только на контроле направления движения, избавляя его от необходимости контролировать скорость спуска.

      В составе систем пассивной безопасности есть шесть подушек безопасности: фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира, а также надувные шторки, защищающие 1 и 2 ряд сидений. Передние сиденья оснащены диагонально-поясными ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения. На боковых сиденьях второго ряда имеются усиленные крепления Isofix для быстрой и надежной установки детских кресел. Кроме того, все 7 сидений оснащаются подголовниками и ремнями безопасности.

      Впервые новая Captiva в топ-версии LTZ получила в качестве стандартного оснащения великолепные 19-дюймовые колеса, которые комплектуются шинами 235/50 R19.

      Модификация LT комплектуется 17-дюймовыми колесами с шинами 235/60R17. Все варианты колес выполнены из легкого сплава и имеют 5-и или 6-спицевый дизайн.

      Под обновленным алюминиевом капотом Captiva будут скрываться абсолютно новые двигатели. Всего их четыре – два бензиновых и два дизельных, но пока украинским клиентам до конца года будут предлагаться только бензиновые версии в связи с ограничениями производства дизелей.

      Все двигатели агрегатируются новыми 6-ступенчатыми коробками передач (механической и автоматической). Это обеспечит удовольствие от плавного, уверенного и эффективного вождения нового Captiva – одного из самых мощных компактных кроссоверов, представленных на европейском рынке.

      В новую линейку двигателей входят два бензиновых мотора с рабочими объемами 2,4 (167 л. с.) и 3,0 литра (258 л. с.), отвечающие требованиям Евро-5. В двигателях используются самые новейшие технологии, направленные на достижение оптимального компромисса между силовыми характеристиками и топливной экономичностью.

      Многие инновации впервые появляются на новой модели Captiva. К ним относится система регулирования фаз газораспределения (VVT) двигателя ECOTEC с рабочим объемом 2,4 л и двумя верхними распределительными валами. Этот двигатель развивает мощность 167 л. с. при расходе топлива в смешанном цикле 9,3 л/100 км (с механической коробкой передач и полным приводом). Разгон с места до 100 км/ч займет всего 10,3 секунды.

      chevrolet captiva

      С появлением нового трехлитрового бензинового двигателя V6 мощностью 258 л. с. модельCaptiva впервые была оснащена системой непосредственного впрыска топлива и системой регулирования фаз газораспределения. Развивая крутящий момент 288 Нм, Captivaстановится одним из самых мощных компактных SUV, представленным на рынке. Комплектуется такой автомобиль исключительно автомат-коробкой. Характеристики автомобиля впечатляют: максимальная скорость 198 км/ч, разгон от 0 до100 км/ч за 8,6 с, а расход топлива в комбинированном цикле составит всего 10,7 л/100 км.

      Неотъемлемой частью нового силового агрегата Captiva является обновленная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Она может использоваться в автоматическом режиме или, если того хочет водитель, в режиме ручного управления переключением передач. Кстати в паре с автомат-коробкой идет такая полезная опция как «экономный режим вождения - ECO», которая помогает вести автомобиль с минимально возможным расходом топлива.

      Для всех комплектаций предусмотрен 7-дюймовый сенсорный дисплей с навигационной системой. Тут же находится слот для карт памяти SD-card, через который можно подгружать новые карты и любую другую другую информацию (фильмы, музыку и т. д).

      Полный электропакет включает в себя электропривод боковых зеркал с подогревом и функцией электроскладывания, а также 4 электростеклоподъемника, при чем водительский имеет автоматический режим открытия-закрытия и функцию антизащемления пальцев.

      chevrolet captiva

      Помимо этого в автомобиле установлено: электронный климат-контроль, круиз-контроль с управлением на рулевом колесе, датчик света и датчик дождя (причем отдельно для передних стеклоочистителей и отдельно для заднего дворника), система автоматической рециркуляции воздуха, салонное зеркало заднего вида c автозатемнением, регулировка рулевой колонки по высоте и глубине, подогрев передних сидений, тканевая обивка сидений с кожаными боковыми вставками, передние противотуманные фары, центральный замок с дистанционным управлением, два складных ключа с брелоком и многое-многое другое.

      Все вышесказанное уже присутствует в базовом оснащении с двигателем 2,4л. (167 л. с.), 6-ступенчатой механической коробкой, полным приводом и 7 местами в салоне по цене 243 900 грн. Если же покупатель предпочитает автомат-коробку, то цена в этом случае составит 259 900 грн. И это действительно правда! Chevrolet Captiva предлагается по ценам ниже своих конкурентов, являя при этом абсолютно новый продукт с более богатой комплектацией!

      Трехлитровая Captiva (258 л. с.) с 6АТ предлагается в топовой комплектации LTZ, которая отличается наличием кожаного салона, электрорегулировкой сиденья водителя, 19” легкосплавных дисков нового дизайна, омывателей передних фар под высоким давлением, темной тонировки задних боковых стекол и стекла багажной двери, металлических накладок на пороги и еще некоторыми приятными опциями. Цена – 299 500 грн, что сравнимо с ценами конкурентов в хороших комплектациях, но с менее мощными двигателями.

      Новая модель Captiva сохраняет традиции бренда Chevrolet по выпуску инновационных SUV с отличным соотношением цены и качества, оснащенных мощными и эффективными двигателями, полным приводом, универсальным интерьером, рассчитанным на семь пассажиров, и качеством, оправдывающим свою стоимость.


       (Голосов: 0)
       
        Mitsubishi ASX. Выясняем, лучше ли Mitsubishi ASX, чем Nissan Qashqai
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (29 октября 2012)
        Уже к середине пресс-конференции японцы, знаменитые своей вежливостью и корректностью, кажется, были настолько раздражены, что готовы были на убийство. Я ребят из Mitsubishi понимаю: они презентовали новый кроссовер ASX, а журналисты только и делали, что спрашивали о Nissan Qashqai: «Будет ли ASX дешевле Кашкая? Сравнятся ли его объёмы продаж с ниссановскими? Чем он лучше?» Кстати, и правда - чем? Класс компактных кроссоверов, созданный Кашкаем (Хонду HR-V в расчёт не берём) три года назад, в Mitsubishi откровенно проморгали. Поэтому ASX (на японском рынке он называется RVR, а на американском и ряде других - Outlander Sport) обречён быть догоняющим. А учитывая, что Qashqai уже пережил рестайлинг-улучшайзинг, догонять придётся быстрыми темпами. Итак, что в ASX особенного? тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai Колёсная база ASX точь-в-точь такая же, как у Аутлендера: уменьшение габаритов произошло за счёт свесов, преимущественно заднего На первый взгляд - ничего. Автомобиль построен на платформе кроссовера Mitsubishi Outlander XL, в арсенале имеются бензиновые моторы объёмом 1,6, 1,8, 2,0 литра и новейший дизель 1.8. Привод полный (один в один, как на Аутлендере) или передний. Коробки передач - пятиступенчатая «механика» либо бесступенчатый вариатор. Ну копия Аутлендера! Масштабная. тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai Коэффициент аэродинамического сопротивления ASX - 0,33. Неплохо для машины с таким «крутым» передком Однако есть нюансы. Например, все знают о тесноте Кашкая. В Mitsubishi, видимо, решили, что ASX должен быть просторнее. Получилось это отчасти: благодаря колёсной базе в 2670 мм (ровно столько же, сколько у «донора», кроссовера Outlander XL) задние пассажиры не пожалуются на «тесноту в области ног». Тем более, что передние сиденья сделаны так, что под них хоть арбуз можно закатить - а уж выпрямить ноги проблем точно не составит. А вот покатая крыша (особенно если она стеклянная панорамная), сделанная дизайна ради, оставляет минимальный запас для головы. К тому же спинки задних сидений не регулируются по наклону: всем пассажирам ASX предлагает сидеть вертикально. Багажник неплох - он крупнее, чем у иных представителей гольф-класса, и явно меньше, чем, скажем, у Тигуана. Версии для российского рынка будут комплектоваться полноразмерной запаской, и, соответственно, пол багажника у них будет чуть выше - именно поэтому, кстати, в нашей спецификации объём «трюма» 415 литров, а не 442, как у европейцев. Хотя, в любом случае, погрузочную высоту не назовёшь гигантской. тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai Владельцы Лансеров будут чувствовать себя в ASX, как дома. После ремонта: материалы тут качественнее, в приборном щитке появился симпатичный цветной дисплейчик, руль регулируется по наклону и вылету Что особо радует - Mitsubishi избавили ASX от своих «фирменных» недочётов. Например, рулевая колонка теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету - подобрать удобную посадку стало проще. Дисплей бортового компьютера больше не страдает слепотой при включённом ближнем свете фар. На передней панели даже появился мягкий пластик. Прогресс. В качестве опций доступны панорамная крыша, система бесключевого доступа в салон, ксеноновые фары, навигационная система, а также системы старт-стоп и помощник при трогании в горку. тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai Опциональная панорамная крыша гигантская и имеет светодиодную подсветку по периметру А как едет? На скоростном полигоне Mitsubishi на острове Хоккайдо (на дороги общего пользования нас не выпустили) нам предложили две трассы: скоростной овал и горную дорогу. Схему подвесок по сравнению с Аутлендером японские инженеры не трогали: рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости и даже пружины тут те же самые - по сути, изменили разве что настройки амортизаторов. Но как! Если Outlander XL - автомобиль жёсткий, то ASX - наоборот, мягкий, плавный и даже валкий. Может это также было сделано в пику излишне тряскому Кашкаю? тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai К передним сиденьям придраться сложно. Сзади тоже всё в порядке, но пассажирам будет маловато места для головы На скоростном овале ASX ведёт себя вполне достойно: на высокой скорости подруливать не приходится, хотя руль чуть «пустоват» в околонулевой зоне. Но с шумами дело плохо: после отметки 120 км/ч в салоне будто включается некий шумогенератор, и начинает напрягать. тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai Устройство электромагнитной муфты в приводе задних колёс абсолютно идентично кроссоверу Outlander XL. Есть три режима работы - 2WD, 4WD и Lock. В первом кроссовер практически во всех режимах движения остаётся переднеприводным, подключая заднюю ось только в случае крайней необходимости. 4WD - режим, когда муфта работает уже активно, постоянно играясь распределением крутящего момента между осями. И, наконец, Lock - это никакая не блокировка, как может показаться, а просто режим раннего и быстрого срабатывания муфты, что называется, по каждому поводу Двигатели (на тесте были только машины с бензиновыми агрегатами 1.6 (117 л. с.) и 2.0 (150 л. с.)) тяговитые, кривая крутящего момента (154 и 197 Н•м соответственно) у них ровнее, чем школьная линейка. Для города вполне подойдёт версия с мотором объёмом 1,6 литра, «механикой» и передним приводом - если, конечно, не лень переключать передачи и выжимать сцепление. Ведь динамику он обеспечивает практически на уровне двухлитровой версии с полным приводом и вариатором - снаряженная масса-то на центнер меньше. Да, он шумнее, но в городском режиме эксплуатации это не принципиально. Зато тяжёлая двухлитровая машина устойчивее на скорости. тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai Багажник неплох по меркам субкомпактных кроссоверов. Но в топовой комплектации часть его «съедает» сабвуфер аудиосистемы Rockford Fosgate Приезжаем на горную дорогу. Здесь - большие перепады высот и очень скоростные повороты с двойным профилем - эдакий автомобильный «халф-пайп». Как ни странно, но валкий ASX тут был вполне неплох! Крены, конечно, испугают и самого Фредди Крюгера, но машина, тем не менее, чётко стоит на дуге! А вот электромагнитная муфта в приводе задних колёс осталась без испытаний: никаких внедорожных трасс на японском полигоне нет. Ничего, подождём - в России этого добра мы найдём сколько угодно. тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai Сверхсовременный дизель объёмом 1,8 литра (со слов японцев, первый в мире с системой изменения фаз газораспределения), отвечающий экологическим нормам Евро 6, до нас если и доедет, то не раньше конца года После краткого тест-драйва японские инженеры, вооружённые блокнотиками и ручками, подошли к журналистам. Принялись расспрашивать - что, на наш взгляд, в машине хорошего, и что плохого. «Самое плохое, что ASX появился на три года позже Кашкая» - ответил один из коллег. Остальные поддержали. тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai В Японии ASX уже продаётся под именем RVR. За первые два месяца в Стране Восходящего солнца было продано 5 тысяч автомобилей - неплохой результат! Зато у ASX есть немало преимуществ. Например, комфорт (а именно его оценит большинство покупателей) и, по сведениям разведки, любопытная цена: хоть точные цифры на ценниках ребята из Mitsubishi пока держат в секрете, обещают, что те будут ниже, чем у Кашкая. В каком виде привезут ASX в Россию (а это случится в июне-июле), тоже пока до конца не ясно. Но уже точно известно, что базовый мотор 1.6 будет предлагаться только с передним приводом и «механикой», а двухлитровый - исключительно с четырьмя ведущими и вариатором. Большинство опций, включая навигационную систему, россиянам будет доступно. Влад Клепач Фото автора и Mitsubishi тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai тест-драйв mitsubishi asx, nissan qashqai

       (Голосов: 0)
       
        Audi R8 от ателье RENM Performance
      Категория: Новости | Автор: admin | (22 июня 2012)
        ралийское тюнинг-ателье RENM Performance представило свой новый пакет тюнинга для Audi R8 V8 и V10. Пакет для Audi R8 4.2 V8 получил название Enigma. Он включает в себя перенастройку блока управления двигателем, карбоновый воздуховод и производительную выхлопную систему - все это поднимает пиковую мощность до 454 л. с., а максимальный крутящий момент - до 465 Нм. Прирост мощности и крутящего момента составил 39 л. с. и 35 Нм соответственно. Не слишком много, но все-же лучше стоковых показателей. Для тех, кому всегда мало, RENM Performance предлагает установить механический нагнетатель для 4.2 V8 двигателя, что в сочетании с вышеупомянутыми апгрейдами обеспечит 523 л. с. мощности и 600 Нм крутящего момента. Что касается 5.2 V10 двигателя - его мощность была увеличена до 557 л. с./560 Нм. Формула достаточно простая (на первый взгляд) - чип-тюнинг. Добавив сюда спортивные воздушные фильтра и производительную выхлопную систему можно получить уже 592 л. с. и 585 Нм крутящего момента. Стоковая мощность 5.2 V10 составляет 518 л. с. и 530 Нм крутящего момента. Кроме главных компонентов пакета, в нем также присутствует дистанционно управляемая система управляемых клапанов выхлопной системы для настройки звука, легкие 20-дюймовые карбон/кованные колесные диски, руль со вставками карбона/алькантары и множество других карбоновых деталей салона. Полезные опциональные дополнения - карбоновый передний спойлер и задний диффузор, а также новая тормозная система с 8-/6-поршневыми тормозными суппортами (передние/задние).

       (Голосов: 0)
       
        Иран пригрозил разорить французский автопром
      Категория: Новости | Автор: admin | (4 августа 2012)
        Вице-президент Ирана Мохаммед Реза Рахими пообещал обанкротить компанию Peugeot, если она решит прекратить сотрудничество с этим государством в связи с международными санкциями из-за тегеранской ядерной программы. "Если мы нахмурим брови, то часть автомобильной промышленности Франции рухнет", - цитирует агентство AFP Рахими.

      По словам Рахими, Тегеран в любой момент может приостановить поставку компонентов для Peugeot, выпускающихся на территории Ирана, из-за чего продажи компании могут сократиться на 2,5 миллиарда долларов.

      В настоящее время компания Peugeot сотрудничает с иранским автопроизводителем Iran Khodro, на заводах которого собираются модели 206 и 405, а также выпускаются некоторые запчасти. Кроме того, иранская компания сотрудничает с Renault, выпуская автомобили Logan и компоненты для них.

      Санкции против Ирана были приняты Совбезом ООН 9 июня 2010 года в связи с нежеланием государства останавливать заводы по обогащению урана. Документ ужесточал санкции, принятые еще в 2006 году, и расширял список иранских граждан и компаний, которым запрещено вести экономическую деятельность за рубежом.

      Кроме того, в начале июля президент США Барак Обама ввел дополнительные санкции, которые запрещают американским банкам сотрудничать с иностранными организациями, подозреваемыми или уличенными в работе с Ираном. После этого о прекращении импорта автомобилей на территорию Ирана объявили компания Toyota и Kia. Формально они не попадают под запрет, однако руководство фирм приняло решение о поддержке санкций в связи с нежеланием попасть в "черный" список американского правительства.

      Несмотря на то, что Франция поддерживает международные санкции против Тегерана, компании Peugeot и Renault официально не объявляли о намерениях по прекращению сотрудничества с Ираном.

       (Голосов: 0)
       
        Компания Renault решила выпускать дорогие автомобили
      Категория: Новости | Автор: admin | (2 октября 2012)
        renault_ Компания Renault показала новую производственную стратегию: французский производитель сосредоточится на выпуске автомобилей с более высокой добавленной стоимостью и расширении производства на развивающихся рынках.

      Как говорится в сообщении французского автопроизводителя, "Рено" направит инвестиции в Европе в основном на создании и выпуске автомобилей среднего и высшего ценового диапазона, легких коммерческих автомобилей, электроавтомобилей и электромоторов к ним, а также аккумуляторов. Таким образом, компания объявила, что ее новая стратегия больше не рассчитана на выпуск на западных рынках бюджетных моделей со слишком низкой доходностью.

      Помимо этого, компания Renault рассчитывает через три года заменить модели Laguna и Espace автомобилями "более высокого класса", построенными на платформе, которая будет использоваться совместно с партнером по альянсу — Nissan. Эти автомобиля планируется собирать на заводе во французском городе Дуэ. Что именно будут представлять собой замены Laguna и Espace руководство "Рено" решит в течение ближайшего года.

      Французская компания также собирается приспособить предприятие в Словении под выпуск нового поколения Twingo, Wind и Clio. В 2013 году на этом заводе также начнется сборка четырехместного Smart.

      Как сообщалось ранее, до конца 2013 года Renault направит на развитие своих заводов по всему миру 5,7 миллиарда евро. Из них 3,4 миллиарда евро автопроизводитель собирается вложить в производственные площадки в странах с развивающимися рынками. В первую очередь "Рено" сосредоточится на рынках Бразилии, Индии и России. Французская компания рассчитывает, что значительные вложения в производства на этих рынках позволит ей увеличить долю продаж за пределами Европы.

       (Голосов: 0)
       
      « назад   1 2 3 ... 7 [8] 9 ... 1390 1391 1392 1393  далее »
       
       Календарь
       
      « Июль 2021 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4
      5 6 7 8 9 10 11
      12 13 14 15 16 17 18
      19 20 21 22 23 24 25
      26 27 28 29 30 31
       
       
      Архив сайта
         
       Последние новости
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      SQL запросов: 10 | Генерация страницы: 0.04 сек